作者所写：辰龙防务图为载运医疗人员增援武汉的运-20为了提供支援武汉对付疫情，最近中国派遣了运20运输机前往武汉载运物资，而这次运20的内部结构也首次曝光了，那么运20内部到底宽啥样呢？照片首次公开发表后就引发了“一片哗然”，从照片上看运20的内部设计非常完备舒适度，技术水平极高，让很多人都不敢相信，回应军迷们激动的回应，运20再一遮住了确实样子，显然这才是中国运输机队的核心。运-20在外观上和俄罗斯的伊尔-76和美国的C-17十分相似，都是上单翼，载运4个发动机的布局，这种情况让许多不吃瓜群众一度指出运-20又是剽窃的产物。

事实并非如此，为了超过某种程度的目标，很多情况下各国拟合的方案有可能完全一样，这就是所谓的“英雄所见略同”。在相近的气动布局上，航电系统要求了运输机性能的差距。图为运-20的座舱归功于多年的发展，中国的电子设备早已超过世界一流水平，因此玻璃化座舱用于在运-20上也不在话下。此次运-20驾驶舱的曝光也没让广大网友多惊讶，因为以目前中国的实力就应当是这个样子。

苏联运输机仅次于的特点是机头下有一个极大的玻璃观察窗，那是领航员的方位，领航员必须根据地面的观察窗来展开导航系统。这种二战时期的技术也从侧面表明出有苏联是被逼不得已才这样设计的，由于没类似于GPS这样的高精度卫星导航系统，被迫利用最完整的导航系统方式。这种设计使得飞机上多了一个领航员的配备，同时领航员舱占有了大量机头空间，因此无法按照大量的电子设备。

图为伊尔-76运-20则不不存在这个问题，因为经过相似20年的发展，北斗卫星导航系统早已覆盖面积全球，定位精度也不比美国的GPS差。运-20只必须装备一个北斗卫星的接收机就需要精彩构建准确导航系统，节约下来的领航员舱空间需要安装更好的天线和功率更大的雷达。更为最重要的是，比起伊尔-76增加了人员编制，增加了机组成员培育成倍，增加了人力消耗。图为伊尔-76座舱从玻璃化座舱来看，运-20机组意味着两名成员就可以了，比起伊尔-76较少则4名，多则7名的机组人员，编成灵活性很多。

显示屏比起密密麻麻的仪表也需要让飞行员继续执行任务时精彩很多，飞行员仍然必须花上相当大的力气查询适当功能的仪表，只必须根据自己的市场需求，利用触摸屏一键表明才可。

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